PONTIANAK – Pemerintah Provinsi Kalimantan Barat terus mendorong optimalisasi Terminal Kijing sebagai pelabuhan internasional dan pintu utama aktivitas ekspor berbagai komoditas unggulan dari Kalimantan Barat.
Penguatan fungsi Pelabuhan Kijing dinilai menjadi langkah strategis untuk menjawab berbagai persoalan logistik yang selama ini dihadapi Kalbar, terutama keterbatasan kedalaman alur Sungai Kapuas yang memengaruhi pergerakan kapal dan aktivitas ekspor melalui Pelabuhan Pontianak.
Wakil Gubernur Kalimantan Barat Krisantus Kurniawan menegaskan bahwa pengoperasian Terminal Kijing secara maksimal sangat dibutuhkan untuk memperkuat konektivitas perdagangan Kalbar dengan pasar internasional.
Hal tersebut disampaikannya saat menghadiri pelepasan ekspor komoditas alumina di Pontianak, Jumat (7/8/2026). Dalam kesempatan tersebut, Krisantus meminta dukungan pemerintah pusat agar operasional Pelabuhan Kijing dapat segera ditingkatkan hingga mencapai kapasitas maksimal sebagai pelabuhan internasional.
“Mohon bantuannya agar Pelabuhan Kijing juga segera operasional 100 persen sebagai pelabuhan internasional,” kata Krisantus.
Menurutnya, keberadaan pelabuhan dengan akses langsung ke jalur pelayaran internasional akan memberikan keuntungan strategis bagi Kalimantan Barat. Arus barang ekspor dapat dilakukan secara lebih efisien tanpa terlalu bergantung pada keterbatasan alur Sungai Kapuas.
Kondisi Sungai Kapuas yang mengalami pendangkalan selama ini menjadi salah satu persoalan serius bagi aktivitas pelayaran. Kapal dengan ukuran tertentu harus menyesuaikan waktu pelayaran dengan kondisi pasang surut sehingga berpotensi meningkatkan waktu tempuh dan biaya logistik.
Karena itu, pengoperasian Pelabuhan Kijing secara optimal diharapkan menjadi salah satu solusi untuk memperkuat sistem logistik Kalimantan Barat sekaligus meningkatkan daya saing komoditas daerah di pasar global.
Kijing Disiapkan Diperkuat Peralatan Bongkar Muat
Direktur Komersial PT Pelindo Farid Padang memastikan pengembangan fasilitas Terminal Kijing terus dipersiapkan.
Pelindo berencana mendatangkan tambahan peralatan dari Medan pada bulan berikutnya untuk memperkuat kapasitas pelayanan bongkar muat di terminal tersebut.
Dua unit Rubber Tyred Gantry (RTG) dan dua unit Quay Crane (QC) disiapkan untuk mendukung kegiatan operasional di Terminal Kijing.
Penambahan peralatan tersebut menjadi bagian dari langkah Pelindo dalam mempersiapkan Kijing sebagai salah satu pusat aktivitas kepelabuhanan dan perdagangan internasional Kalimantan Barat.
“Untuk Pelabuhan Kijing tetap kita buka, Insya Allah bulan depan alat datang dari Medan untuk menambah peralatan yang sudah dipersiapkan di sana,” ujar Farid.
Pelindo juga secara bertahap akan mengalihkan sebagian aktivitas pengguna jasa dari Pelabuhan Pontianak menuju Terminal Kijing.
Langkah tersebut diharapkan dapat meningkatkan efisiensi distribusi barang, mempercepat proses bongkar muat, menekan biaya logistik, serta memberikan akses yang lebih kompetitif bagi pelaku usaha Kalimantan Barat untuk menjangkau pasar internasional.
Ekspor Alumina Kembali Bergerak
Optimalisasi Kijing juga menjadi semakin penting seiring kembali bergulirnya aktivitas ekspor alumina dari Kalimantan Barat.
Farid mengatakan ekspor alumina saat ini telah berlangsung secara rutin dengan volume sekitar 1.000 boks setiap bulan. Komoditas tersebut dikirim ke sejumlah negara tujuan, di antaranya Jepang, Korea Selatan, China, dan India.
Sebelumnya, aktivitas ekspor sempat mengalami kendala regulasi. Namun, setelah dilakukan koordinasi antara pemerintah dan pihak terkait, kegiatan ekspor kembali berjalan.
“Kita sudah rutin ekspor seribu box per bulan, tujuannya Jepang, Korea, dan India. Kemarin memang sedikit bermasalah karena aturan, tetapi alhamdulillah dengan koordinasi pemerintah, ekspor bisa langsung dari sini,” jelas Farid.
Kembali bergeraknya ekspor alumina menjadi momentum penting bagi Kalimantan Barat dalam memperkuat sektor hilirisasi industri.
Daerah yang memiliki potensi sumber daya alam besar tersebut tidak hanya dituntut menjadi penghasil bahan baku, tetapi juga harus mampu membangun rantai industri, pengolahan, logistik, dan perdagangan yang memberikan nilai tambah lebih besar.
Bukan Sekadar Pelabuhan, Kijing Jadi Penentu Daya Saing Kalbar
Pengembangan Terminal Kijing tidak semata-mata berkaitan dengan pembangunan infrastruktur pelabuhan. Lebih jauh, keberadaan pelabuhan internasional tersebut berhubungan langsung dengan daya saing ekonomi Kalimantan Barat.
Dengan akses yang lebih baik menuju jalur pelayaran internasional, komoditas unggulan daerah diharapkan dapat dikirim langsung menuju negara tujuan dengan proses yang lebih efisien.
Efisiensi tersebut pada akhirnya dapat memberikan dampak terhadap biaya logistik, waktu distribusi, aktivitas perdagangan, investasi, hingga pertumbuhan sektor pendukung seperti transportasi, pergudangan, jasa kepelabuhanan dan usaha masyarakat.
Pemerintah Provinsi Kalimantan Barat pun perlu memastikan pembangunan infrastruktur pendukung menuju Terminal Kijing berjalan beriringan dengan peningkatan kapasitas pelabuhan.
Selain akses jalan dan fasilitas pendukung, penyelesaian persoalan alur pelayaran Sungai Kapuas tetap menjadi agenda penting untuk menjaga kelancaran aktivitas perdagangan melalui Pelabuhan Pontianak.
Dengan demikian, pengembangan Kijing dan pembenahan alur Kapuas bukanlah dua agenda yang harus dipertentangkan, melainkan bagian dari penguatan sistem logistik Kalimantan Barat secara keseluruhan.
Kalbar Dituntut Serius Bangun Ekosistem Ekspor
Optimalisasi Pelabuhan Kijing juga menempatkan pemerintah daerah pada tantangan baru. Infrastruktur pelabuhan yang modern harus diikuti dengan kesiapan kawasan industri, konektivitas, kepastian regulasi, pelayanan investasi dan ketersediaan sumber daya manusia.
Jika seluruh komponen tersebut dapat berjalan secara terpadu, Kijing berpeluang menjadi simpul penting perdagangan Kalimantan Barat dengan pasar internasional.
Terlebih, aktivitas ekspor produk hilirisasi seperti alumina menunjukkan bahwa kebutuhan terhadap pelabuhan dengan akses langsung ke jalur internasional semakin besar.
Ke depan, keberadaan Terminal Kijing diharapkan tidak hanya menjadi tempat bongkar muat barang, tetapi menjadi bagian dari ekosistem ekonomi yang mampu menghubungkan produksi daerah dengan rantai pasok global.
Pemerintah juga dituntut memastikan bahwa peningkatan aktivitas perdagangan dan industri memberikan manfaat nyata bagi masyarakat Kalimantan Barat, termasuk melalui penyerapan tenaga kerja, pertumbuhan usaha lokal, peningkatan penerimaan daerah, serta terbukanya peluang investasi baru.
Dengan penguatan fasilitas, peningkatan konektivitas dan dukungan kebijakan pemerintah pusat maupun daerah, Terminal Kijing diharapkan mampu menjalankan perannya sebagai pintu utama ekspor Kalimantan Barat.
Kijing bukan lagi sekadar proyek infrastruktur kepelabuhanan. Jika dioperasikan secara optimal, keberadaannya dapat menjadi salah satu kunci transformasi Kalimantan Barat dari daerah penghasil komoditas menjadi wilayah yang semakin kuat dalam rantai industri dan perdagangan internasional.
Fredy Legito
0 Komentar